 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
La familia V-Strom 800 crece en 2024 con la incorporación de la versión Tech, una variante más enfocada a los viajes por carretera que destaca por la incorporación de una llanta delantera de 19 pulgadas (21" en la V-Strom 800 DE), más protección aerodinámica y una sustancial rebaja en su precio en comparación a la versión DE.
El motor es el ya conocido bicilíndrico en línea de 776 cc, DOHC y 4 válvulas por cilindro ya visto en la GSX-8S y la V-Strom 800 DE, un corazón mecánico que entrega 83 cv de potencia a 8.500 rpm, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm., cambio de marchas de seis velocidades y un consumo medio de 4,4 litros que permite a esta 800 Tech rozar los 400 kilómetros de autonomía gracias a su generoso depósito de 20 litros de capacidad.
Esta versión Tech hereda la misma tecnología que Suzuki introdujo en la 800DE; cuenta de serie con Selector de Modos de Conducción de Suzuki, el Sistema de Control de Tracción de Suzuki con el modo G (Gravel), el ABS trasero con modo OFF (desconectable) o el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki, que permita subir y bajar de marcha sin accionar la maneta de embrague.
Toda la iluminación es de tipo LED, y la instrumentación está formada por la misma pantalla LCD a color de la variante DE, sin posibilidad de conexión con nuestro teléfono móvil. De un vistazo, esta pantalla muestra información del nivel del control de tracción, ABS, el modo de conducción elegido, marcha engranada, nivel del depósito de combustible, temperatura del aceite y del aire, distancia parcial recorrida, revoluciones por minuto y velocidad.
Ergonómicamente, la V-Strom 800 Tech presenta cambios notables respecto a la DE; su manejo es más ágil en carretera gracias al cambio de la llanta delantera de 21 a 19 pulgadas, y también es más cómodo llegar al suelo gracias a un asiento rebajado hasta los 825 mm (855 mm en la DE), facilitando las maniobras en parado su peso de 223 kilos, es decir, siete kilos menos que su hermana DE.
La pantalla es notablemente más alta para mejorar la protección contra el viento, y además se puede regular de forma manual. También hay cambios en el manillar, rediseñado para hacer más relajados los viajes por carretera, y el portaequipajes trasero cuenta con barras de agarre para el acompañante y para facilitar la carga de equipaje o montar un top case de manera opcional.
Otro de los cambios tiene que ver con el equipo de frenos; esta 800 Tech monta ahora pinzas radiales Nissin de cuatro pistones en lugar de las pinzas de anclaje convencional de la versión 800 DE.
La Suzuki V-Strom 800 Tech 2024 se podrá encargar a partir de este mismo mes de octubre por un precio de 10.699 euros, más de 1.000 euros por debajo del PVP de la 800DE (11.799 euros).
Equipamiento para la prueba
- Casco: SHOEI ADV HORNET: https://bit.ly/3GhJ8At
- Chaqueta: ALPINESTARS AMT-10R DRYSTAR® XF
- Guantes: FIVE: https://bit.ly/3X0Iv4l
- Pantalón: ALPINESTARS AMT-10R DRYSTAR® XF
- Botas: SIDI ADVENTURE GORE 2: https://bit.ly/3Afs0HX
- Intercomunicador: CARDO FREECOM 4X: https://bit.ly/3EctuUi
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